头两个月已经实现销售1457台赢得“开门红”

　　去年，中国客车国内销量首次出现下滑，给中国客车制造企业泼了一瓢冷水。昨日，逆势竞上中的大金龙，却提出了销售收入32亿元的经营目标，力争实现将近5亿元的增长。头两个月，大金龙已经实现销售1457台，赢得了“开门红”。

　　2006年的第一个客车销售淡季已经悄然袭来。因为客车几乎都是定制化生产，许多客车生产企业在淡季的时候不得不压缩产量，部分员工处于半工半休的状态。中国客车网数据显示，2006年1月，全国客车总销量继续走低，与上月相比下降38.21%，同比下降3.24%。

　　然而，在过去的两个月里，大金龙却丝毫没有受到整市低迷和淡季作用的影响，赢得了2006年的“开门红”——头两个月，大金龙实现销量1457台，同比增长60%，销售额50888万元，同比增长52%。从车型销量结构来看，大中型客车呈全线增长，继续保持了2005年的增长势头。

　　究其原因，中国客车行业资深专家分析认为，大金龙在2005年的变化可以用“蜕变”来形容，在许多方面，大金龙发生了质的变化，或者说是根本性的变化，比如：精细化管理取代了原有的粗放式管理，苏州金龙股权关系得以厘清，各方股东斥巨资建设新生产基地，这些事件对大金龙今后持续发展有着非常积极的影响，表明大金龙即将进入新的发展和扩张阶段。

　　大金龙生产管理人员告诉记者：“跟往年不同，从春节前到现在，生产订单一直都很密集，从最近的生产情况来看，车间根本就没有感受到淡季影响，为了满足订单，公司不得不增加生产日，缩短了春节假期，春节复工到现在公司基本上没有双休。进入三月份以来，公司平均每天接单都超过30台，提前进入生产高峰，目前，公司已经对三四月份的生产计划做了相应调整，优化人员配置和生产流程，严抓生产质量，确保生产高峰期间不违反交货合同，不影响产品质量。”